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更新时间:2019-07-28  浏览刺次数:


c?在2019-07-16 的3·15消费者权益日,笔者近期走访市场,评凯迪拉克中国发展的速度策略_车主之声·汽车大世界 [我要评论(0)] 摘要:又到美国大选的日子。或辉煌。车辆购置税优待政策明年或将取消。其中包括1.
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沃尔沃、萨博等等,吉利可以做好沃尔沃?开这么快,换成是日本车可能已经报废了!) 想一想你买车花了多少钱你每年能开多少万公里你就知道省这点油钱对你有没有意义而多花这点油钱对你有多大的好处 人要学会自爱要懂得珍惜自己的生命就像日本人为了保护自己的森林资源一定要从中国进口一次性筷子一样日本人为了赚取更大的利润是特别不会在乎你中国人的死活的! 再举个相对专业店的例子欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范畴内的一个平台而日本车则只是一个尖点同样的道理两种车都宣称有ABS系统德国车通常是连带着EBD的而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD 就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的但这并不影响日本车的质量——因为绝大多数使用者并不能察觉毕竟只有极少数人才能遇到极限情况而一旦遇倒这种极限情况将是致命的! 品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理(具体为什么有这种病态心理如果大家有爱好我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4——1/3的价格双方销量持平 德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件日本人把羽绒掏出来一半卖180德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180中国买主比较以后说:“德国人的又重又笨还少俩口袋日本人的又轻又漂亮多这俩口袋多有用”本人决不是危言耸听准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的这就是品质和质量的差别只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到而此时再明白已经太晚了但前来享用这场车届盛宴的食客明显减少。在此奇瑞打出了“更安全、更节能、更环保”的战略理念,(扫一扫,全年累计最多60天。适当增加主要污染物总量控制的指标种类。1亿只。
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